500 кв. Линия электропередачи «Кавкасион», соединяющая энергосистемы Грузии и России, представляет собой уникальное сооружение, ее трасса проходит через сложнейшие условия местности и пересекает множество лавиноопасных и оползнеопасных зон, которые расположены на северных и южных склонах горы. Главный Кавказский хребет.
В результате многолетних наблюдений и анализа накопленных материалов установлено, что участки, расположенные на этих склонах в долинах рек Махар и Клич, являются наиболее ненадежными участками для эксплуатации ЛЭП «Кавкасиони». Эти 20-километровые участки линии с момента ввода в эксплуатацию понесли ряд серьезных повреждений (падение мачт, обрыв тросов и т. д.) в результате воздействия природных факторов (лавин, оползней, ледяного покрова и т. д.). операция.
Первый заместитель генерального директора АО «Сакрусэнерго» По предложению Майсурадзе, во избежание упомянутых травм и 500 кв. В целях повышения надежности ВЛЭП «Кавкасиони» принято решение в долине реки Клич, на некоторых участках южных склонов Главного Кавказского хребта, в частности, все три опоры мачты № 224 и одной опоры мачты № 225 (в марте 2005 г. упала в результате воздействия лавины), вместо металлических шестов использован метод подвешивания на веревке.
Разработка варианта подвески гварлура предусматривала сооружение специального «веревочного моста» в долине реки Клич на достаточно высокой точке и подвешивание на нем проводов ВЛ вместо полностью убранной мачты № 224. снежными лавинами, а также другие № 215, № 220, № 222, № 223, расположенные в лавиноопасных зонах № 225 металлических вышек. Это было продиктовано необходимостью избежать механического воздействия лавин на мачты и тросы на рассматриваемых участках ВЛ и, как следствие, повысить надежность работы ВЛ.
Тросовая подвеска представляет собой систему стальных тросов диаметром 21 мм, натянутых параллельно между двумя берегами реки Клич, закрепленных торцевыми крышками к анкерным плитам, эти плиты установлены на грунтовые анкерные болты длиной 2,6-3 метра, которые анкеруются и бетонированный 93 мм. по диаметру анкерных болтов. В качестве оси E.G.K. установлено 6,5 м. 3 траверсы длиной, подвешивающие V-образные гирлянды из отдельных фазных проводов.
Тросовая подвеска состоит из тросов длиной 1000 метров, которые соединены друг с другом посредством линейных шнуров, в которые заделан баббит марки В83. Траверса изготовлена из стального уголка №20. Анкерная пластина сварной конструкции изготавливается из стального проката: №30 и №16 с швеллерами и рулоном листа 10-20 мм. в пределах толщины. Стальной анкерный болт имеет диаметр 56 мм. и длиной 2,7-3 м. Стальные клинья изготавливаются толщиной 80 мм. Из толстостенных стальных труб. 88-90 мм. Толстостенная стальная труба изготовлена из чугуна.
Впервые в Грузии проектирование и строительство объекта, связанного с подвеской проводов ВЛ 500 кВ, осуществлялось одновременно, что было связано с особыми трудностями и ответственностью, что, в свою очередь, определялось климатическими условиями (летом и частичной весенние периоды — всего 4-5 месяцев), необходимые для восстановления поврежденного участка линии в связи с крайне сжатыми сроками и другими обстоятельствами.
В 2005 году восстановительно-строительные и ремонтные работы в районе поврежденной мачты № 224 ВЛ были в основном завершены. Линия введена в эксплуатацию, замечаний по поводу надежности работы указанного участка не поступало. С 2006 года продолжались проектные и подготовительные работы по реконструкции мероприятий на остальных лавиноопасных участках, которые продолжались до 2007 года и уже проводились по другой схеме на мачте № 220.
Правая и средняя стойки углово-анкерной мачты № 220 и подключенные к ним провода фаз А и Б расположены в лавинной зоне. Вероятность их повреждения была высока, что подтверждается тем, что в прошлом было два случая повреждения из-за воздействия лавин. Чтобы обеспечить перспективность указанной территории, мы запланировали провести ряд мероприятий, важнейшей из которых является крепление тросов без мачт — через специальные натяжные гирлянды, прикрепив их непосредственно к скале.
Упомянутый проект уникален сам по себе, как и т.н. успешно реализованный в 2005 году. «Гуральская подвеска».
На основании топогодезических и геологических данных определено, что каждая фаза Э.Г.Х должна быть прикреплена к скале на высоте 85 и 95 метров соответственно от поверхности дороги, проходящей мимо опоры № 220. На основании геологических данных о физико-механических свойствах породы и электронных параметров Э.Г.К. была обработана трудо-техническая документация строительной части проекта, в частности, каждая фаза крепится к породе путем средства из 4-4 анкеров. В скалу вставляются анкеры диаметром 56 мм.
Бурение осуществляется путем предварительного просверливания в обработанной поверхности породы отверстий диаметром 93 мм с применением механической силы и последующего цементирования цементным раствором.
Работы на мачте №220 были завершены в сентябре 2007 года, и на этом участке также практически сведена к минимуму возможность повреждения линии лавинами и возможность аварийного отключения из-за воздействия образующихся воздушных волн.
В лавиноопасных зонах, например. Для обеспечения надежной работы линий электропередачи до настоящего времени применяются различные мероприятия, реализация которых связана со значительными капитальными вложениями и техническими трудностями. Следует отметить, что их работа практически неэффективна и не может обеспечить безопасную эксплуатацию линий.
500 кв.м. Передатчик электронной почты
Варианты подвески троса линии выполнены впервые и являются уникальными конструкциями. Прошедший период показал нам, что альтернативы ему нет.
Поэтому его широкое внедрение и использование приносит большой технико-экономический эффект.
